降低蜗轮减速机润滑油温过高方案。1）润滑油轻易变质，当油温超过6C时，每增加100C，油的氧化就增加l倍，油氧化后即产生油泥、酸化物等，开始酸化变质，油的机能下降，更严峻的是造成轴承的润滑油道被积炭堵塞，使轴承润滑不良，降低轴承的使用寿命。 2)不易形成油膜，加速蜗轮的磨损;2)加速油封的变质老化，引起分体减速机漏油。 综上所述，降低减速机的油温对于进步设备的使用寿命有很大作用。每台减速机内加装约直径为10mm的铜管，长度根据现场确定。传动装置部门采用 铜管一端接入冷却水，从另一端把水排到落料斗，附带起到除尘的作用。铜管通过箱体，保证蜗轮减速机箱体不漏油是此次改造的一个难点。主要由机架、输送带、托轮、滚筒、张紧装置、传动装置等组成。在减速机箱体钻2个孔，然后攻丝，接头和箱体用螺纹连接。因没有专门的散热装置，长时间的高负荷工作，造成箱体内部的润滑油温升高，尤其是夏季，蜗轮减速机的温度长期在800C以上。其缺点是需要在电机减速机一体机维修时进行改造，只能维修一台就改造l台，全部改造完成需要数年时间。 

蜗轮减速机，带式输送机可以将物料在一定的输送线上，从最初的供料点到终极的卸料点间形成一种物料的输送流程，它使用频率非常高，所以带式输送机减速机均匀天天的运行时间长。因为注入铜管的冷水通过伺服电机连接减速机后直接排出，保证了降温效果。管路内流入的始终是冷水，冷却效果好。采用这种结构，箱体内部的润滑油得到了很好的密封，又保证了冷却铜管没有接头，进步了改造的可靠性。卡套式接头是尺度件，质量可靠，价格便宜。油温过高会引起良多题目，主要影响有:带式输送机是一种摩擦驱动以连续方式运输物料的机械。 3）通过放油口把蜗轮减速机箱体内部的润滑油引出来，加装散热器给其降温。经研究，采用了卡套式接头连接的方法，解决了这一挫折。降低润滑油油温有两套方案供选择。综合考虑各方面因素，决定采用第二套方案。该方案充分利用了驱动减速机靠近洒水除尘系统，利便取水的特点。布置好后，使用钢板固定铜管，防止铜管翘起损坏齿轮。该方案的缺点是需要安装散热器的空间，还需要加装散热风扇及风扇安全保护装置;长处在于现场的减速机都可以直接进行节能型改造;2）在蜗轮减速机箱体内部加装降温铜管，在箱体上开2个孔，将铜管两端伸出箱体。改造投资比较小，不需要占用功课空间。铜管为一整根，中间没有接头。从维修纪录可以看出，其寿命只有2年左右，主要的故障原因就是齿轮减速电机漏油、轴承磨损和蜗轮磨损。http://www.cclhjd.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html